在新能源汽车、航空航天等领域，轻量化与碰撞安全始终是核心矛盾。碳纤维增强聚合物/铝复合管凭借“轻量化+高吸能”的双重优势，成为能量吸收装置的理想选择。但这类结构在大角度压缩时易发生弯曲失稳，导致吸能效率骤降，严重限制了工程应用。近日，吉林大学Chunda Lu、Hongyu Liang团队与上汽通用五菱合作发表最新研究，提出了一套“诱导孔设计+机制-数据融合预测+多目标优化”的完整方案，成功解决了复合管大角度碰撞的稳定性难题。优化后结构的crashworthiness指标，在已报道的多胞复合管中处于领先水平，为新能源汽车、航空航天等领域的轻量化安全设计提供了重要参考。未来，随着制造工艺的成熟，诱导孔设计有望成为复合吸能结构的“标配方案”。

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